港口起重装卸机

港口起重装卸机工作特征是：工作强度高，吊装经常，承重形式为随意悬吊训练货品；盘绕系统软件比较复杂，通过的绳轮比较多，并且轮径小了，特别是在存有双重弯曲。为了适应其工作特点，除达到破断抗拉力、安 全性能及润化品质条件下，尤其规定钢丝绳具有较强的柔性及耐弯曲疲惫性能。

（1）海运集装箱起重机（包含岸桥和场桥）

1）起吊钢丝绳。应充分考虑以下几个方面：

①选择结构密切承载力大一点的钢丝绳，以减少绳径，扩大D/d值。

②挑选抗弯曲疲惫性能好一点的钢丝绳，从6股向8股及多芯构造变化。由于8股与6股对比，可挠性好，与绳轮接触面积扩大，接触压力减少，耐弯曲疲惫综合素养比较高。

③选用金属材料绳芯，以适应具备大一点的破断抗拉力及双层盘绕时抗挤出水平。④针对大中型港口码头起重装卸机，因为每日任务忙碌，对钢丝绳使用期限要求比较高，可以考虑挑选压实8股涂（填）塑钢丝绳。

⑤起重装卸为减少吊装时车箱的晃动，虽然设置有减摇设备，但是为了进一步减少晃动，二根起吊绳应使用互动捻，并按照左捻、右捻间距配备。

强烈推荐钢丝绳构造：

一般线接触圆股：6×29F+IWR、6×36WS+IWR、8×26WS+IWR、8×36WS+IWR。

一般压实股：8×K26WS+IWR、8xK36WS+IWR。

压实股满充式：8xK26WS+PWR（K）、8×K36WS+PWR（K）。

压实股满充式（填塑）：8×K26WS+PWR（K）、8×K36WS+PWR（K）。

提醒：在采用压实股钢丝绳时，应注意多芯构造。实践经验证明，4V压实股钢丝绳因为股弯曲弯曲刚度大，耐疲惫性能减少，不适合以弯曲疲惫为无效特点的海港起重机。

2）小轿车牵引带钢丝绳。挑选6×29F+IWR、6×26WS+IWR，或8×26WS+IWR、8×36WS+IWR。

（2）抓斗起重机

包含门座抓斗起重机和散柜装卸桥，在卸车环节中钢丝绳常常是在满负荷下工作中，规定有很高的破断强度耐疲劳限度。特别是开闭绳在工作环节中，常常是处在绷紧，随后释放压力这样一个循环系统情况，促使钢丝绳非常容易出现疲惫。因而，应考虑到抗扭转及耐弯曲疲惫水平。